5 признаков как распознать «убитый» двигатель при покупке автомобиля

Каждый из нас, кто искал машину на «вторичке», знает этот тип. Уверенный взгляд, гладкая речь, на любой вопрос – готовый ответ. Машина у него «не бита, не крашена, жена в магазин ездила». А двигатель, конечно же, «шепчет». И ты, очарованный блеском полироли и запахом «елочки» в салоне, пожимаешь ему руку. А через неделю-другую этот «шепот» превращается в предсмертный хрип, требующий капитального ремонта (капиталка) на несколько сотен тысяч тенге.

Я не профессиональный моторист, но за годы за рулем и после пары неудачных покупок я научился видеть то, что пытаются скрыть. Это как первичный осмотр у врача: не нужно быть профессором, чтобы заметить температуру и кашель. Так и с машиной.

Вот 5 простых признаков, которые помогут вам отсеять откровенный «хлам» еще до поездки на СТО и сэкономить кучу денег и нервов.

1. Сизый или синий дым из выхлопной трубы

Что это значит? Двигатель «ест масло». Голубоватый дым – это сгоревшее моторное масло, которое попадает в цилиндры через изношенные поршневые кольца или маслосъемные колпачки. Это прямой кандидат на очень дорогой ремонт.

Как маскируют? Очень просто. Во-первых, двигатель перед вашим приездом хорошенько прогреют. На горячую дымность гораздо меньше. Во-вторых, могут залить в масло густую присадку, которая временно (на пару дней) уплотняет зазоры и уменьшает дым.

Как проверить?

• Настаивайте на осмотре на холодную. Договоритесь встретиться утром и скажите, чтобы машину не заводили до вас. При первом запуске после ночной стоянки подойдите к выхлопной трубе. Если из нее вылетело облачко сизого дыма, которое потом рассеялось, – это уже очень плохой знак.
• «Прогазовка». После того как двигатель прогреется (после тест-драйва), попросите продавца сесть за руль и резко, но коротко нажать на газ до 3-4 тысяч оборотов. Сами в это время стойте сзади и смотрите на выхлоп. Если в момент «прогазовки» вылетает сизый дым – бегите от этой машины.

2. «Майонез» на крышке маслозаливной горловины

Что это значит? В моторное масло попадает антифриз (охлаждающая жидкость). Это признак пробитой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) или, что еще хуже, трещины в самом блоке. Ремонт – один из самых сложных и дорогих.

Как маскируют? Перекуп просто тщательно вытрет крышку и горловину перед вашим приездом. Если утечка небольшая, то за время короткого осмотра новая эмульсия может не успеть образоваться.

Как проверить?

• На холодном двигателе открутите крышку маслозаливной горловины. Загляните внутрь фонариком. Ищите светло-коричневую или белесую эмульсию, похожую на майонез или сгущенку.
• Вытащите масляный щуп. Осмотрите масло на нем. Оно должно быть однородным (пусть и темным), без капелек воды и пузырьков.
• Загляните в расширительный бачок с антифризом (опять же, на холодную!). Посветите фонариком. На поверхности охлаждающей жидкости не должно быть масляной пленки.

3. Подозрительно чистый двигатель

Что это значит? Казалось бы, чистый мотор – это хорошо, признак ухоженности. Но на «вторичке» в 9 случаях из 10 идеально вымытый двигатель, особенно на старой машине, – это попытка скрыть многочисленные течи масла и других жидкостей.

Как маскируют? Отвозят на автомойку, где за 5000 тенге мощной химией отмывают все следы масла, которые копились годами.

Как проверить?

• Будьте подозрительны. Нормальный двигатель с пробегом всегда покрыт слоем пыли. Стерильная чистота – это повод для беспокойства.
• Возьмите фонарик и внимательно осмотрите места стыков: под клапанной крышкой, в районе масляного поддона, на стыке двигателя и коробки передач. Ищите свежие капельки или «запотевания». На отмытом двигателе свежая течь будет видна очень хорошо. Спросите прямо: «Зачем мыли?». Посмотрите на реакцию.

4. Мигающая «масленка» на холостых оборотах

Что это значит? Это «крик о помощи» от вашего мотора. Красная лампочка в виде масленки – это индикатор давления масла. Если она загорается или даже просто моргает на хорошо прогретом двигателе на холостых оборотах (например, когда вы стоите на светофоре в режиме «D»), это говорит о критически низком давлении масла. Причины: износ масляного насоса или, что вероятнее, вкладышей коленвала. Двигатель – почти «труп».

Как маскируют? Заливают самое густое масло, какое только можно найти. Оно на время повышает давление в системе. В самых криминальных случаях лампочку могут просто отключить.

Как проверить?

• Устройте машине хороший тест-драйв, не менее 20-30 минут с активной ездой, чтобы двигатель и масло как следует прогрелись.
• После поездки остановитесь, поставьте коробку в режим «Drive» (D), держите ногу на тормозе и внимательно смотрите на приборную панель в течение минуты. Если «масленка» хоть раз моргнет – вежливо прощайтесь с продавцом.

5. Нестабильная работа, посторонние звуки

Что это значит? Двигатель «троит» (работает не на всех цилиндрах), стучит, гремит. Причины могут быть как простыми (старые свечи), так и фатальными (стук шатунов, износ цепи ГРМ).

Как маскируют? Прогревают мотор, включают музыку погромче во время тест-драйва, убеждают, что «это нормальная работа для этого мотора».

Как проверить?

• Слушайте на холодную. Именно при первом пуске проявляются многие «болячки».
• Во время тест-драйва выключите музыку и климат-контроль. Прислушайтесь к работе мотора на разных оборотах. Не должно быть явных металлических стуков, скрежета, воя.
• На холостых оборотах посмотрите, нет ли сильной вибрации, которая передается на кузов и руль. Двигатель должен работать ровно.

Золотое правило покупателя

Эти пять пунктов – ваш «фильтр грубой очистки». Они не заменят полноценную диагностику на хорошем СТО. Но если вы заметили хотя бы один из этих признаков – не тратьте время и деньги на дальнейшие проверки. Просто разворачивайтесь и уходите.

На рынке тысячи машин. И ваша, та самая, без «сюрпризов» от ушлого перекупа, точно где-то ждет вас. Будьте внимательны и удачи в поиске!